Du Spitzberg au Groenland

Inauguré en 2019, le M/V Hondius représente, avec sa classification 5 (ou 1A), l’un des plus puissants bateaux à coque renforcée naviguant dans les eaux polaires. Avec son allure élégante et résolument moderne, il offre un parfait compromis entre un haut niveau de confort et une excellente performance dans la glace. D’une longueur de 107 mètres, il dispose de 82 cabines, permettant d’accueillir jusqu’à 174 passagers.

Un pont panoramique est réservé pour les nombreuses conférences données par les différents guides prévus à bord. On y trouve également le bar et le restaurant. Bien que conçu avec élégance dans un décor moderne et élégant datant du milieu du siècle, ce navire conserve une atmosphère chaleureuse et informelle.

Les 82 cabines sont réparties en quatre cabines à quatre lits, deux cabines triples, 28 cabines à deux lits avec hublot (12-18m2), 14 cabines à deux lits avec fenêtre (12-14m2), 11 cabines deluxe à deux lits (19-21m2), 8 cabines supérieures (20-21m2), 8 suites junior (19-20m2), 6 suites avec balcon (27m2), et une grande suite Hondius (35m2). Elles disposent toutes d’une fenêtre ou d’un hublot sur l’extérieur, d’un petit canapé, d’une douche et toilettes privées, d’une télévision à écran plat, d’un bureau, d’un téléphone et WiFi (en supplément), d’un sèche-cheveux, d’une armoire.Plus de photos ici

Construit en Finlande en 1992 et dessiné de façon à pouvoir naviguer à l'origine dans les eaux glacées du Groenland, l'Ocean Nova possède de nombreux atouts notamment liés à sa petite taille ainsi qu'à sa faculté à circuler dans la glace. Sa capacité est en effet limitée à 75 passagers pour 46 membres d'équipage.A bord, sept zodiacs d'une capacité d’une dizaine de passagers permettent des débarquements rapides et efficaces.

À bord, l'esprit est résolument convivial et décontracté, loin des soirées de gala.Le bar représente un lieu de rencontre agréable. Le salon panoramique permet d'apprécier les paysages polaires, tout en restant confortablement installés bien au chaud. Pour les photos, les ponts extérieurs sont à privilégier. Ce bateau dispose également d'une spacieuse salle à manger, d'une bibliothèque, d'une petite salle de fitness et d'une salle de conférences.

Les 37 cabines sont réparties sur deux ponts. On y trouve 4 cabines triples et 4 cabines individuelles. Les autres cabines sont équipées de deux lits.Toutes les cabines disposent d’une salle de bains privée et sont extérieures.Plus de photos ici

 Grâce à sa puissance et sa technologie de pointe, le Commandant Charcot vous emmène sur les traces des grands explorateurs polaires, dans les zones les plus reculées des hémisphères Nord et Sud. Le fil conducteur de ces réalisations : faire entrer la lumière et offrir une ouverture sur les paysages polaires extraordinaires. Equipé des dernières technologies en matière de préservation de l’environnement, ce navire hybride électrique est propulsé au GNL (gaz naturel liquéfié), limitant ainsi le rejet de particules fines. Il dispose par ailleurs également d’un héliport placé à l’avant. D’une longueur de 270 mètres, il peut accueillir jusqu’à 270 passagers (la capacité est volontairement réduite lors de certains départs) pour 190 membres d’équipage.

 Avec son inauguration prévue en 2021, ce tout nouveau brise-glace vous accueille dans un écrin raffiné aux prestations de luxe encore jamais proposées, avec notamment sa piscine intérieure, son jardin d’hiver, son restaurant panoramique, son restaurant extérieur Blue Lagoon, son grand salon et son lobby. Chaque espace commun a été conçu pour véhiculer le luxe discret à la française tout en voulant susciter l’émerveillement. Le fil conducteur de ces réalisations : faire entrer la lumière et offrir une ouverture sur les paysages polaires extraordinaires.

 On y trouve 67 cabines et 68 suites, toutes dotées d’un balcon. A l’arrière des ponts 6 et 7 se trouvent quatre suites duplex de 80m2 avec terrasses privées et jacuzzi. Avec ses 125m2, la suite de l’armateur se trouve au pont 8. Cette dernière dispose de grandes baies vitrées donnant sur une terrasse privative de 122m2.Plus de photos ici

Navire dernier cri, l’Ultramarine propose de nouvelles activités exclusives telles que l'héli-randonnée, des survols et déposes en hélicoptère, le kayak sur lac de montagne, une expérience dans un bivouac groenlandais, du VTT ou encore une excursion sur la calotte glaciaire (disponibles sur certains voyages).Toutes les croisières de l’Ultramarine incluent un survol en hélicoptère de 10 à 15 minutes (à l’exception des voyages au Spitzberg où leur utilisation n’est pas autorisée).De plus, l’Ultramarine présente une combinaison innovante de caractéristiques avancées en matière de développement durable qui réduiront son impact environnemental dans une mesure inédite pour un navire polaire de cette taille.Plus de détails ICI.

Les espaces publics de l’Ultramarine incluent 2 restaurants, 4 bars, un salon d’observation panoramique, un amphithéâtre, une bibliothèque, une boutique polaire et un espace bien-être. Ces espaces ont été aménagés avec des matériaux chaleureux tels que le bois, et sont particulièrement lumineux grâce à leurs immenses baies vitrées.Plus de détails ICI.

Les 102 cabines de l’Ultramarine sont réparties en 9 catégories de suites, avec des configurations en solo, double, triple et quadruple.Elles disposent toutes d'ouvertures sur l'extérieur, et la plupart possèdent même un balcon.Les cabines doubles sont particulièrement spacieuses, offrant entre 26.5 m2 et 56 m2 de superficie.Plus de détails ICI.

Construit en Finlande en 1992 et dessiné de façon à pouvoir naviguer à l'origine dans les eaux glacées du Groenland, l'Ocean Nova possède de nombreux atouts notamment liés à sa petite taille ainsi qu'à sa faculté à circuler dans la glace. Sa capacité est en effet limitée à 75 passagers pour 46 membres d'équipage.A bord, sept zodiacs d'une capacité d’une dizaine de passagers permettent des débarquements rapides et efficaces.

À bord, l'esprit est résolument convivial et décontracté, loin des soirées de gala.Le bar représente un lieu de rencontre agréable. Le salon panoramique permet d'apprécier les paysages polaires, tout en restant confortablement installés bien au chaud. Pour les photos, les ponts extérieurs sont à privilégier. Ce bateau dispose également d'une spacieuse salle à manger, d'une bibliothèque, d'une petite salle de fitness et d'une salle de conférences.

Les 37 cabines sont réparties sur deux ponts. On y trouve 4 cabines triples et 4 cabines individuelles. Les autres cabines sont équipées de deux lits.Toutes les cabines disposent d’une salle de bains privée et sont extérieures.Plus de photos ici

Le M/V Plancius a été construit en 1976, pour servir en tant que navire de recherche océanographique à l'usage de la Marine royale hollandaise. Il a été entièrement réaménagé en 2009, de façon à pouvoir offrir d’excellentes conditions de navigation. Construit conformément aux plus hautes réglementations SOLAS (Safety Of Life At Sea), ce navire possède une certification glace 2 (=1D). Bien que confortable et idéal pour l'exploration polaire, ce navire de petite taille n'est pas un bateau de luxe.

Le navire propose un restaurant / salle de lecture sur le pont 3 et un salon d’observation spacieux (avec bar) sur le pont 5 avec de grandes fenêtres offrant une vue panoramique complète. Le M / V Plancius dispose de grands espaces de pont ouverts (avec de nombreuses possibilités de contournement sur le pont 4), ce qui offre d’excellentes possibilités de profiter du paysage et de la faune.

Avec ses 52 cabines confortables, il peut accueillir un maximum de 108 passagers pour 47 membres d'équipage. Les cabines sont réparties comme suit :- 4 cabines quadruples avec hublot (pont 2, +/- 15m2) - 2 cabines triples avec hublot (pont 2, +/- 15m2) - 35 cabines à deux lits avec fenêtre ou hublot (pont 3 et 4, +/- 15m2) - 2 cabines deluxes (pont 4, +/- 15m2) - 10 cabines doubles, supérieures (+/- 21m2)Toutes les cabines donnent sur l’extérieure et possèdent une salle de bains attenante.Plus de photos ici 

Construit en Italie en 1991 puis réaménagé en 2017, le Sea Spirit fait désormais partie des bateaux les plus élégants naviguant dans les eaux polaires. Il accueille un maximum de 114 passagers et est de catégorie glace 2 (=1D).

Les parties communes comprennent un bar, le restaurant, un salon, une salle de conférences, une salle de fitness, une librairie et … un bistro extérieur.

Les 54 suites sont spacieuses et parfaitement bien équipées. La suite standard est située au pont principal et mesure environ 23m2. Ces cabines disposent d’un petit coin salon et sont équipées d’une salle de bain et de hublots. Les autres suites disposent d’une fenêtre et sont situées sur les ponts supérieurs. Leur superficie varie entre 21 et 43 m2.Plus de photos ici

Le Ocean Explorer est le dernier-né des bateaux polaires. Pouvant accueillir jusqu’à 138 passagers pour 105 membres d’équipage, il propose un très haut niveau de confort, alliant raffinement et design scandinave.Il propose par ailleurs une innovation garantissant une expérience de navigation confortable et fluide grâce à son étrave inversée. Sa classe polaire 1A/PC6 lui permet de franchir aisément une banquise épaisse. Il fait par conséquent partie des bateaux (hors brise-glaces) les plus puissants opérant dans les eaux polaires.Le navire est équipé d'une flotte de 15 Zodiacs permettant aux passagers de débarquer rapidement et en toute sécurité. Il intègre des équipements de pointe en matière de développement durable, dont des moteurs Rolls Royce économes en carburant et le système de gazéification révolutionnaire MAGS qui convertit les déchets en énergie, éliminant ainsi l'impact environnemental du transport des déchets.Plus de détails  ICI.

L’accent est également mis sur le bien-être avec notamment une piscine extérieure chauffée, un sauna et une piste d’athlétisme. Un salon panoramique vitré permet d’apprécier la majestuosité des paysages tout en restant confortablement installé au chaud.Les passagers peuvent se détendre dans la salle de sport spacieuse, le sauna équipé de grandes fenêtres et les deux jacuzzis extérieurs. L’Ocean Explorer dispose de vastes zones d'observation et de ponts extérieurs à différentes hauteurs, idéaux pour l'observation de la faune et de la flore.Plus de détails ICI.

Ses 70 spacieuses cabines offrent un design scandinave moderne, et disposent presque toutes de balcons. Repartis en 8 catégories différentes, la plus petite cabine mesure 16 m2 et la plus grande 41 m2. Toutes les cabines disposent d’une salle de bain privée.Plus de détails ICI. 

Inauguré en 2019, le M/V Hondius représente, avec sa classification 5 (ou 1A), l’un des plus puissants bateaux à coque renforcée naviguant dans les eaux polaires. Avec son allure élégante et résolument moderne, il offre un parfait compromis entre un haut niveau de confort et une excellente performance dans la glace. D’une longueur de 107 mètres, il dispose de 82 cabines, permettant d’accueillir jusqu’à 174 passagers.

Un pont panoramique est réservé pour les nombreuses conférences données par les différents guides prévus à bord. On y trouve également le bar et le restaurant. Bien que conçu avec élégance dans un décor moderne et élégant datant du milieu du siècle, ce navire conserve une atmosphère chaleureuse et informelle.

Les 82 cabines sont réparties en quatre cabines à quatre lits, deux cabines triples, 28 cabines à deux lits avec hublot (12-18m2), 14 cabines à deux lits avec fenêtre (12-14m2), 11 cabines deluxe à deux lits (19-21m2), 8 cabines supérieures (20-21m2), 8 suites junior (19-20m2), 6 suites avec balcon (27m2), et une grande suite Hondius (35m2). Elles disposent toutes d’une fenêtre ou d’un hublot sur l’extérieur, d’un petit canapé, d’une douche et toilettes privées, d’une télévision à écran plat, d’un bureau, d’un téléphone et WiFi (en supplément), d’un sèche-cheveux, d’une armoire.Plus de photos ici

Le M/V Ortelius est un navire d’expédition à coque renforcée tout à fait adapté pour affronter des conditions de glace complexes. Construit en Pologne en 1989, il fut à l’origine utilisé comme navire scientifique par l’académie russe des sciences. Ce navire possède une des plus hautes classifications (5 ou 1A) en termes de navigation dans les eaux polaires. Il est par conséquent un des plus puissants opérant actuellement dans ces régions, capable de se frayer un passage même dans des conditions difficiles. Il a été rénové entre 2016 et 2017. Il est par ailleurs un des rares à pouvoir à disposer d'un héliport (utilisé lors de certaines expéditions uniquement).

Avec ses 90 mètres de longueur, il offre de larges espaces publics avec un petit coin bibliothèque, un restaurant, une salle de conférence, ainsi qu’un bar. Le nombre de passagers est limité à 108 personnes, permettant ainsi un service personnalisé.

Ce navire dispose de 53 cabines extérieures, équipées d’une salle de bains privée, et de deux hublots (14m2) ou fenêtres (17m2). On y trouve également deux cabines deluxes (17m2) situées sur le pont 5, munies de trois fenêtres et six cabines « supérieures » (20 m2), également situées sur le pont 5, possédant un espace salon.Plus de photos ici

Construit en Italie en 1991 puis réaménagé en 2017, le Sea Spirit fait désormais partie des bateaux les plus élégants naviguant dans les eaux polaires. Il accueille un maximum de 114 passagers et est de catégorie glace 2 (=1D).

Les parties communes comprennent un bar, le restaurant, un salon, une salle de conférences, une salle de fitness, une librairie et … un bistro extérieur.

Les 54 suites sont spacieuses et parfaitement bien équipées. La suite standard est située au pont principal et mesure environ 23m2. Ces cabines disposent d’un petit coin salon et sont équipées d’une salle de bain et de hublots. Les autres suites disposent d’une fenêtre et sont situées sur les ponts supérieurs. Leur superficie varie entre 21 et 43 m2.Plus de photos ici

Inauguré en 2019, le M/V Hondius représente, avec sa classification 5 (ou 1A), l’un des plus puissants bateaux à coque renforcée naviguant dans les eaux polaires. Avec son allure élégante et résolument moderne, il offre un parfait compromis entre un haut niveau de confort et une excellente performance dans la glace. D’une longueur de 107 mètres, il dispose de 82 cabines, permettant d’accueillir jusqu’à 174 passagers.

Un pont panoramique est réservé pour les nombreuses conférences données par les différents guides prévus à bord. On y trouve également le bar et le restaurant. Bien que conçu avec élégance dans un décor moderne et élégant datant du milieu du siècle, ce navire conserve une atmosphère chaleureuse et informelle.

Les 82 cabines sont réparties en quatre cabines à quatre lits, deux cabines triples, 28 cabines à deux lits avec hublot (12-18m2), 14 cabines à deux lits avec fenêtre (12-14m2), 11 cabines deluxe à deux lits (19-21m2), 8 cabines supérieures (20-21m2), 8 suites junior (19-20m2), 6 suites avec balcon (27m2), et une grande suite Hondius (35m2). Elles disposent toutes d’une fenêtre ou d’un hublot sur l’extérieur, d’un petit canapé, d’une douche et toilettes privées, d’une télévision à écran plat, d’un bureau, d’un téléphone et WiFi (en supplément), d’un sèche-cheveux, d’une armoire.Plus de photos ici

Construit en Italie en 1991 puis réaménagé en 2017, le Sea Spirit fait désormais partie des bateaux les plus élégants naviguant dans les eaux polaires. Il accueille un maximum de 114 passagers et est de catégorie glace 2 (=1D).

Les parties communes comprennent un bar, le restaurant, un salon, une salle de conférences, une salle de fitness, une librairie et … un bistro extérieur.

Les 54 suites sont spacieuses et parfaitement bien équipées. La suite standard est située au pont principal et mesure environ 23m2. Ces cabines disposent d’un petit coin salon et sont équipées d’une salle de bain et de hublots. Les autres suites disposent d’une fenêtre et sont situées sur les ponts supérieurs. Leur superficie varie entre 21 et 43 m2.Plus de photos ici

Le M/V Ortelius est un navire d’expédition à coque renforcée tout à fait adapté pour affronter des conditions de glace complexes. Construit en Pologne en 1989, il fut à l’origine utilisé comme navire scientifique par l’académie russe des sciences. Ce navire possède une des plus hautes classifications (5 ou 1A) en termes de navigation dans les eaux polaires. Il est par conséquent un des plus puissants opérant actuellement dans ces régions, capable de se frayer un passage même dans des conditions difficiles. Il a été rénové entre 2016 et 2017. Il est par ailleurs un des rares à pouvoir à disposer d'un héliport (utilisé lors de certaines expéditions uniquement).

Avec ses 90 mètres de longueur, il offre de larges espaces publics avec un petit coin bibliothèque, un restaurant, une salle de conférence, ainsi qu’un bar. Le nombre de passagers est limité à 108 personnes, permettant ainsi un service personnalisé.

Ce navire dispose de 53 cabines extérieures, équipées d’une salle de bains privée, et de deux hublots (14m2) ou fenêtres (17m2). On y trouve également deux cabines deluxes (17m2) situées sur le pont 5, munies de trois fenêtres et six cabines « supérieures » (20 m2), également situées sur le pont 5, possédant un espace salon.Plus de photos ici

 Grâce à sa puissance et sa technologie de pointe, le Commandant Charcot vous emmène sur les traces des grands explorateurs polaires, dans les zones les plus reculées des hémisphères Nord et Sud. Le fil conducteur de ces réalisations : faire entrer la lumière et offrir une ouverture sur les paysages polaires extraordinaires. Equipé des dernières technologies en matière de préservation de l’environnement, ce navire hybride électrique est propulsé au GNL (gaz naturel liquéfié), limitant ainsi le rejet de particules fines. Il dispose par ailleurs également d’un héliport placé à l’avant. D’une longueur de 270 mètres, il peut accueillir jusqu’à 270 passagers (la capacité est volontairement réduite lors de certains départs) pour 190 membres d’équipage.

 Avec son inauguration prévue en 2021, ce tout nouveau brise-glace vous accueille dans un écrin raffiné aux prestations de luxe encore jamais proposées, avec notamment sa piscine intérieure, son jardin d’hiver, son restaurant panoramique, son restaurant extérieur Blue Lagoon, son grand salon et son lobby. Chaque espace commun a été conçu pour véhiculer le luxe discret à la française tout en voulant susciter l’émerveillement. Le fil conducteur de ces réalisations : faire entrer la lumière et offrir une ouverture sur les paysages polaires extraordinaires.

 On y trouve 67 cabines et 68 suites, toutes dotées d’un balcon. A l’arrière des ponts 6 et 7 se trouvent quatre suites duplex de 80m2 avec terrasses privées et jacuzzi. Avec ses 125m2, la suite de l’armateur se trouve au pont 8. Cette dernière dispose de grandes baies vitrées donnant sur une terrasse privative de 122m2.Plus de photos ici

Inauguré en 2019, le M/V Hondius représente, avec sa classification 5 (ou 1A), l’un des plus puissants bateaux à coque renforcée naviguant dans les eaux polaires. Avec son allure élégante et résolument moderne, il offre un parfait compromis entre un haut niveau de confort et une excellente performance dans la glace. D’une longueur de 107 mètres, il dispose de 82 cabines, permettant d’accueillir jusqu’à 174 passagers.

Un pont panoramique est réservé pour les nombreuses conférences données par les différents guides prévus à bord. On y trouve également le bar et le restaurant. Bien que conçu avec élégance dans un décor moderne et élégant datant du milieu du siècle, ce navire conserve une atmosphère chaleureuse et informelle.

Les 82 cabines sont réparties en quatre cabines à quatre lits, deux cabines triples, 28 cabines à deux lits avec hublot (12-18m2), 14 cabines à deux lits avec fenêtre (12-14m2), 11 cabines deluxe à deux lits (19-21m2), 8 cabines supérieures (20-21m2), 8 suites junior (19-20m2), 6 suites avec balcon (27m2), et une grande suite Hondius (35m2). Elles disposent toutes d’une fenêtre ou d’un hublot sur l’extérieur, d’un petit canapé, d’une douche et toilettes privées, d’une télévision à écran plat, d’un bureau, d’un téléphone et WiFi (en supplément), d’un sèche-cheveux, d’une armoire.Plus de photos ici

Le M/V Plancius a été construit en 1976, pour servir en tant que navire de recherche océanographique à l'usage de la Marine royale hollandaise. Il a été entièrement réaménagé en 2009, de façon à pouvoir offrir d’excellentes conditions de navigation. Construit conformément aux plus hautes réglementations SOLAS (Safety Of Life At Sea), ce navire possède une certification glace 2 (=1D). Bien que confortable et idéal pour l'exploration polaire, ce navire de petite taille n'est pas un bateau de luxe.

Le navire propose un restaurant / salle de lecture sur le pont 3 et un salon d’observation spacieux (avec bar) sur le pont 5 avec de grandes fenêtres offrant une vue panoramique complète. Le M / V Plancius dispose de grands espaces de pont ouverts (avec de nombreuses possibilités de contournement sur le pont 4), ce qui offre d’excellentes possibilités de profiter du paysage et de la faune.

Avec ses 52 cabines confortables, il peut accueillir un maximum de 108 passagers pour 47 membres d'équipage. Les cabines sont réparties comme suit :- 4 cabines quadruples avec hublot (pont 2, +/- 15m2) - 2 cabines triples avec hublot (pont 2, +/- 15m2) - 35 cabines à deux lits avec fenêtre ou hublot (pont 3 et 4, +/- 15m2) - 2 cabines deluxes (pont 4, +/- 15m2) - 10 cabines doubles, supérieures (+/- 21m2)Toutes les cabines donnent sur l’extérieure et possèdent une salle de bains attenante.Plus de photos ici 

 Grâce à sa puissance et sa technologie de pointe, le Commandant Charcot vous emmène sur les traces des grands explorateurs polaires, dans les zones les plus reculées des hémisphères Nord et Sud. Le fil conducteur de ces réalisations : faire entrer la lumière et offrir une ouverture sur les paysages polaires extraordinaires. Equipé des dernières technologies en matière de préservation de l’environnement, ce navire hybride électrique est propulsé au GNL (gaz naturel liquéfié), limitant ainsi le rejet de particules fines. Il dispose par ailleurs également d’un héliport placé à l’avant. D’une longueur de 270 mètres, il peut accueillir jusqu’à 270 passagers (la capacité est volontairement réduite lors de certains départs) pour 190 membres d’équipage.

 Avec son inauguration prévue en 2021, ce tout nouveau brise-glace vous accueille dans un écrin raffiné aux prestations de luxe encore jamais proposées, avec notamment sa piscine intérieure, son jardin d’hiver, son restaurant panoramique, son restaurant extérieur Blue Lagoon, son grand salon et son lobby. Chaque espace commun a été conçu pour véhiculer le luxe discret à la française tout en voulant susciter l’émerveillement. Le fil conducteur de ces réalisations : faire entrer la lumière et offrir une ouverture sur les paysages polaires extraordinaires.

 On y trouve 67 cabines et 68 suites, toutes dotées d’un balcon. A l’arrière des ponts 6 et 7 se trouvent quatre suites duplex de 80m2 avec terrasses privées et jacuzzi. Avec ses 125m2, la suite de l’armateur se trouve au pont 8. Cette dernière dispose de grandes baies vitrées donnant sur une terrasse privative de 122m2.Plus de photos ici

Le Greg Mortimer est un navire de dernière génération au style futuriste, conçu pour se déplacer dans les endroits les plus isolés, notamment grâce à sa classification 1A dans les eaux polaires. Il s’agit du premier navire à être équipé du système Ulstein X-BOW offrant un meilleur équilibre lors des traversées en mer. La capacité est limitée à 126 passagers. Pas moins de quatre plateformes permettent une mise à l’eau extrêmement efficace des 15 zodiacs.

Le pont 5 abrite la réception, la salle de conférence, un bar et un restaurant. Le centre de fitness et de remise en forme se trouvent sur le pont 7, tout comme la bibliothèque et un pont d’observation. Un jacuzzi est situé sur le pont 8. 

Ce navire propose 6 cabines triples (21.5m), 8 cabines standard avec hublot (16-22m2), une cinquantaine de cabines avec balcon, 5 cabines supérieures avec balcon (28-40m2), 4 suites junior (39m2) ainsi que la suite du propriétaire (45m)Plus de photos ici

Baptisé en l’honneur de la célèbre biologiste marine, le Sylvia Earl a été inauguré en 2022. Les six ponts de ce navire portent par ailleurs le nom de femmes qui ont contribué à la conservation en zone polaire. Ce luxueux navire a été conçu pour résister aux conditions météorologiques les plus sévères. Tout comme le Greg Mortimer, ce bateau est équipé du système Ulstein X-BOW® qui réduit la consommation de carburant mais qui offre surtout une plus grande stabilité lors des traversées. Grâce à une technologie de pointe, Il compte ainsi parmi les navires les moins polluants au monde.Sa faible capacité (entre 130 et 140 passagers seulement) permet de garantir un service de très haut standard.

Ce bateau possède toutes les facilités que l’on peut attendre d’un navire de haut standard, avec un restaurant, un bar, une librairie, un centre de fitness, un salon panoramique équipé d’une piscine et de deux jacuzzis. 

Ce navire propose 2 cabines triples (22.6m2), 3 cabines supérieures (20m2), une cinquantaine de cabines avec balcon (20m2), 5 cabines supérieures avec balcon (29,5m2), 4 suites junior (42m2) ainsi que la suite du propriétaire (44m2).Plus de photos ici

Le Greg Mortimer est un navire de dernière génération au style futuriste, conçu pour se déplacer dans les endroits les plus isolés, notamment grâce à sa classification 1A dans les eaux polaires. Il s’agit du premier navire à être équipé du système Ulstein X-BOW offrant un meilleur équilibre lors des traversées en mer. La capacité est limitée à 126 passagers. Pas moins de quatre plateformes permettent une mise à l’eau extrêmement efficace des 15 zodiacs.

Le pont 5 abrite la réception, la salle de conférence, un bar et un restaurant. Le centre de fitness et de remise en forme se trouvent sur le pont 7, tout comme la bibliothèque et un pont d’observation. Un jacuzzi est situé sur le pont 8. 

Ce navire propose 6 cabines triples (21.5m), 8 cabines standard avec hublot (16-22m2), une cinquantaine de cabines avec balcon, 5 cabines supérieures avec balcon (28-40m2), 4 suites junior (39m2) ainsi que la suite du propriétaire (45m)Plus de photos ici

Le Greg Mortimer est un navire de dernière génération au style futuriste, conçu pour se déplacer dans les endroits les plus isolés, notamment grâce à sa classification 1A dans les eaux polaires. Il s’agit du premier navire à être équipé du système Ulstein X-BOW offrant un meilleur équilibre lors des traversées en mer. La capacité est limitée à 126 passagers. Pas moins de quatre plateformes permettent une mise à l’eau extrêmement efficace des 15 zodiacs.

Le pont 5 abrite la réception, la salle de conférence, un bar et un restaurant. Le centre de fitness et de remise en forme se trouvent sur le pont 7, tout comme la bibliothèque et un pont d’observation. Un jacuzzi est situé sur le pont 8. 

Ce navire propose 6 cabines triples (21.5m), 8 cabines standard avec hublot (16-22m2), une cinquantaine de cabines avec balcon, 5 cabines supérieures avec balcon (28-40m2), 4 suites junior (39m2) ainsi que la suite du propriétaire (45m)Plus de photos ici

Superbes méga-yachts pouvant accueillir environ 250 passagers, le Boréal, le Soleal, l’Austral et le Lyrial offrent une subtile alliance de luxe, d’intimité et de bien-être. Au programme : Des escales inaccessibles aux grands navires, une ambiance luxueuse et moderne, un service attentionné et raffiné et une cuisine gastronomique fidèle à la tradition française.Matériaux nobles, raffinement discret, entre chic et décontraction naturelle, vivez l’expérience unique de vous sentir à bord de votre propre yacht. Souple et silencieux, conçu pour votre plus grand confort, ces quatre bateaux sont dotés du label international «green ship» (Système de positionnement dynamique évitant de jeter l’ancre, traitement des eaux usées, consommation d’énergie réduite…), témoignant de son respect pour l’environnement.Battant pavillon français, ils accueillent principalement une clientèle francophone.La rampe d’accès étant large et peu inclinée, ce navire est particulièrement adapté pour des passagers à mobilité réduite.

Impossible de s’ennuyer à bord de ces luxueux navires qui disposent d’un espace beauté et forme (salle de massage, hammam, coiffure et fitness), de nombreux salons panoramiques intérieurs et extérieurs, une piste de danse, des concerts de musique, des bars intérieurs et extérieurs, une bibliothèque, une piscine, un théâtre et un Kids Club pour ne pas tout citer. Pour les repas, vous aurez également entre deux restaurant, dont un gastronomique.

Les bateaux disposent de 122 à 132 cabines de 18 à 54 m2 qui se composent toutes d’au moins :une climatisation individuelle, un lit double ou 2 lits simples, une douche, des toilettes séparées, un mini bar, une TV Écran plat, une station Ipod™, la vidéo à la demande, un bureau avec papier à lettre, un coffre-fort électronique, des produits de bain de marque française, une coiffeuse et un sèche-cheveux, une ligne téléphonique directe par satellite, l’installation 110/220 volts, un room service 24h/24h et l’accès internet Wifi.La décoration du Lyrial est inspirée des tonalités de leurs destinations en déclinant une palette subtile autour des bleus, allant de la douceur grisée et lumineuse des glaces polaires aux notes vives et turquoise des criques méditerranéennes. Mais aussi de la lumière bleue de la future étoile polaire.Les catégories de cabines possibles:Cabine Supérieure : 21 m², sans balcon, pont 3 Cabine Deluxe : 18 m² avec un balcon privé de 4 m², pont 3 Cabine Prestige : 18 m² avec un balcon privé de 4 m², ponts 4-5 Suite Deluxe : 27 m², avec un balcon privé de 6 m², pont 6, avec service d'un majordome Suite Grand Deluxe : 45 m², avec un balcon privé de 10 m², pont 6, avec service d'un majordome Suite Grand Privilege: 54 m², avec balcon privé de 12m², pont 6, 2 lits doubles ou 4 lits simples, service majordome, Chaînes de télévision via satellite, 2 salles de bains, dont une avec baignoire en plus de la douche, et 2 WC. Suite de l'Armateur : 54 m², avec balcon privé de 12 m², transfert privatif aller-retour aéroport/hôtel - port inclus, 1 soin d’une heure offert au Spa, service majordome, chaînes de télévision via satellite, baignoire jacuzzi.Plus de photos ici

Construit en Italie en 1991 puis réaménagé en 2017, le Sea Spirit fait désormais partie des bateaux les plus élégants naviguant dans les eaux polaires. Il accueille un maximum de 114 passagers et est de catégorie glace 2 (=1D).

Les parties communes comprennent un bar, le restaurant, un salon, une salle de conférences, une salle de fitness, une librairie et … un bistro extérieur.

Les 54 suites sont spacieuses et parfaitement bien équipées. La suite standard est située au pont principal et mesure environ 23m2. Ces cabines disposent d’un petit coin salon et sont équipées d’une salle de bain et de hublots. Les autres suites disposent d’une fenêtre et sont situées sur les ponts supérieurs. Leur superficie varie entre 21 et 43 m2.Plus de photos ici

Inauguré en 2019, le M/V Hondius représente, avec sa classification 5 (ou 1A), l’un des plus puissants bateaux à coque renforcée naviguant dans les eaux polaires. Avec son allure élégante et résolument moderne, il offre un parfait compromis entre un haut niveau de confort et une excellente performance dans la glace. D’une longueur de 107 mètres, il dispose de 82 cabines, permettant d’accueillir jusqu’à 174 passagers.

Un pont panoramique est réservé pour les nombreuses conférences données par les différents guides prévus à bord. On y trouve également le bar et le restaurant. Bien que conçu avec élégance dans un décor moderne et élégant datant du milieu du siècle, ce navire conserve une atmosphère chaleureuse et informelle.

Les 82 cabines sont réparties en quatre cabines à quatre lits, deux cabines triples, 28 cabines à deux lits avec hublot (12-18m2), 14 cabines à deux lits avec fenêtre (12-14m2), 11 cabines deluxe à deux lits (19-21m2), 8 cabines supérieures (20-21m2), 8 suites junior (19-20m2), 6 suites avec balcon (27m2), et une grande suite Hondius (35m2). Elles disposent toutes d’une fenêtre ou d’un hublot sur l’extérieur, d’un petit canapé, d’une douche et toilettes privées, d’une télévision à écran plat, d’un bureau, d’un téléphone et WiFi (en supplément), d’un sèche-cheveux, d’une armoire.Plus de photos ici

Le Greg Mortimer est un navire de dernière génération au style futuriste, conçu pour se déplacer dans les endroits les plus isolés, notamment grâce à sa classification 1A dans les eaux polaires. Il s’agit du premier navire à être équipé du système Ulstein X-BOW offrant un meilleur équilibre lors des traversées en mer. La capacité est limitée à 126 passagers. Pas moins de quatre plateformes permettent une mise à l’eau extrêmement efficace des 15 zodiacs.

Le pont 5 abrite la réception, la salle de conférence, un bar et un restaurant. Le centre de fitness et de remise en forme se trouvent sur le pont 7, tout comme la bibliothèque et un pont d’observation. Un jacuzzi est situé sur le pont 8. 

Ce navire propose 6 cabines triples (21.5m), 8 cabines standard avec hublot (16-22m2), une cinquantaine de cabines avec balcon, 5 cabines supérieures avec balcon (28-40m2), 4 suites junior (39m2) ainsi que la suite du propriétaire (45m)Plus de photos ici

Le M/V Plancius a été construit en 1976, pour servir en tant que navire de recherche océanographique à l'usage de la Marine royale hollandaise. Il a été entièrement réaménagé en 2009, de façon à pouvoir offrir d’excellentes conditions de navigation. Construit conformément aux plus hautes réglementations SOLAS (Safety Of Life At Sea), ce navire possède une certification glace 2 (=1D). Bien que confortable et idéal pour l'exploration polaire, ce navire de petite taille n'est pas un bateau de luxe.

Le navire propose un restaurant / salle de lecture sur le pont 3 et un salon d’observation spacieux (avec bar) sur le pont 5 avec de grandes fenêtres offrant une vue panoramique complète. Le M / V Plancius dispose de grands espaces de pont ouverts (avec de nombreuses possibilités de contournement sur le pont 4), ce qui offre d’excellentes possibilités de profiter du paysage et de la faune.

Avec ses 52 cabines confortables, il peut accueillir un maximum de 108 passagers pour 47 membres d'équipage. Les cabines sont réparties comme suit :- 4 cabines quadruples avec hublot (pont 2, +/- 15m2) - 2 cabines triples avec hublot (pont 2, +/- 15m2) - 35 cabines à deux lits avec fenêtre ou hublot (pont 3 et 4, +/- 15m2) - 2 cabines deluxes (pont 4, +/- 15m2) - 10 cabines doubles, supérieures (+/- 21m2)Toutes les cabines donnent sur l’extérieure et possèdent une salle de bains attenante.Plus de photos ici 

Inauguré en 2019, le M/V Hondius représente, avec sa classification 5 (ou 1A), l’un des plus puissants bateaux à coque renforcée naviguant dans les eaux polaires. Avec son allure élégante et résolument moderne, il offre un parfait compromis entre un haut niveau de confort et une excellente performance dans la glace. D’une longueur de 107 mètres, il dispose de 82 cabines, permettant d’accueillir jusqu’à 174 passagers.

Un pont panoramique est réservé pour les nombreuses conférences données par les différents guides prévus à bord. On y trouve également le bar et le restaurant. Bien que conçu avec élégance dans un décor moderne et élégant datant du milieu du siècle, ce navire conserve une atmosphère chaleureuse et informelle.

Les 82 cabines sont réparties en quatre cabines à quatre lits, deux cabines triples, 28 cabines à deux lits avec hublot (12-18m2), 14 cabines à deux lits avec fenêtre (12-14m2), 11 cabines deluxe à deux lits (19-21m2), 8 cabines supérieures (20-21m2), 8 suites junior (19-20m2), 6 suites avec balcon (27m2), et une grande suite Hondius (35m2). Elles disposent toutes d’une fenêtre ou d’un hublot sur l’extérieur, d’un petit canapé, d’une douche et toilettes privées, d’une télévision à écran plat, d’un bureau, d’un téléphone et WiFi (en supplément), d’un sèche-cheveux, d’une armoire.Plus de photos ici

Baptisé en l’honneur de la célèbre biologiste marine, le Sylvia Earl a été inauguré en 2022. Les six ponts de ce navire portent par ailleurs le nom de femmes qui ont contribué à la conservation en zone polaire. Ce luxueux navire a été conçu pour résister aux conditions météorologiques les plus sévères. Tout comme le Greg Mortimer, ce bateau est équipé du système Ulstein X-BOW® qui réduit la consommation de carburant mais qui offre surtout une plus grande stabilité lors des traversées. Grâce à une technologie de pointe, Il compte ainsi parmi les navires les moins polluants au monde.Sa faible capacité (entre 130 et 140 passagers seulement) permet de garantir un service de très haut standard.

Ce bateau possède toutes les facilités que l’on peut attendre d’un navire de haut standard, avec un restaurant, un bar, une librairie, un centre de fitness, un salon panoramique équipé d’une piscine et de deux jacuzzis. 

Ce navire propose 2 cabines triples (22.6m2), 3 cabines supérieures (20m2), une cinquantaine de cabines avec balcon (20m2), 5 cabines supérieures avec balcon (29,5m2), 4 suites junior (42m2) ainsi que la suite du propriétaire (44m2).Plus de photos ici

Le M/V Ortelius est un navire d’expédition à coque renforcée tout à fait adapté pour affronter des conditions de glace complexes. Construit en Pologne en 1989, il fut à l’origine utilisé comme navire scientifique par l’académie russe des sciences. Ce navire possède une des plus hautes classifications (5 ou 1A) en termes de navigation dans les eaux polaires. Il est par conséquent un des plus puissants opérant actuellement dans ces régions, capable de se frayer un passage même dans des conditions difficiles. Il a été rénové entre 2016 et 2017. Il est par ailleurs un des rares à pouvoir à disposer d'un héliport (utilisé lors de certaines expéditions uniquement).

Avec ses 90 mètres de longueur, il offre de larges espaces publics avec un petit coin bibliothèque, un restaurant, une salle de conférence, ainsi qu’un bar. Le nombre de passagers est limité à 108 personnes, permettant ainsi un service personnalisé.

Ce navire dispose de 53 cabines extérieures, équipées d’une salle de bains privée, et de deux hublots (14m2) ou fenêtres (17m2). On y trouve également deux cabines deluxes (17m2) situées sur le pont 5, munies de trois fenêtres et six cabines « supérieures » (20 m2), également situées sur le pont 5, possédant un espace salon.Plus de photos ici

Inauguré en 2019, le M/V Hondius représente, avec sa classification 5 (ou 1A), l’un des plus puissants bateaux à coque renforcée naviguant dans les eaux polaires. Avec son allure élégante et résolument moderne, il offre un parfait compromis entre un haut niveau de confort et une excellente performance dans la glace. D’une longueur de 107 mètres, il dispose de 82 cabines, permettant d’accueillir jusqu’à 174 passagers.

Un pont panoramique est réservé pour les nombreuses conférences données par les différents guides prévus à bord. On y trouve également le bar et le restaurant. Bien que conçu avec élégance dans un décor moderne et élégant datant du milieu du siècle, ce navire conserve une atmosphère chaleureuse et informelle.

Les 82 cabines sont réparties en quatre cabines à quatre lits, deux cabines triples, 28 cabines à deux lits avec hublot (12-18m2), 14 cabines à deux lits avec fenêtre (12-14m2), 11 cabines deluxe à deux lits (19-21m2), 8 cabines supérieures (20-21m2), 8 suites junior (19-20m2), 6 suites avec balcon (27m2), et une grande suite Hondius (35m2). Elles disposent toutes d’une fenêtre ou d’un hublot sur l’extérieur, d’un petit canapé, d’une douche et toilettes privées, d’une télévision à écran plat, d’un bureau, d’un téléphone et WiFi (en supplément), d’un sèche-cheveux, d’une armoire.Plus de photos ici